L'Office National des Chemins de Fer (ONCF) a annoncé une restructuration majeure de ses horaires et de ses services pour optimiser le trajet du Train From Fes To Rabat, répondant à une hausse de 15% de la fréquentation sur cet axe au cours de l'année 2025. Mohamed Rabie Khlie, directeur général de l'ONCF, a confirmé lors d'une conférence de presse à Rabat que cette liaison stratégique bénéficiera désormais de rames rénovées et d'une fréquence accrue pour soutenir l'activité économique entre la capitale culturelle et le centre administratif du pays. Cette initiative s'inscrit dans le cadre du plan national de développement ferroviaire à l'horizon 2040, visant à interconnecter plus efficacement les grands pôles urbains du royaume.
Le déploiement de ces nouveaux services intervient alors que le gouvernement marocain intensifie ses investissements dans les infrastructures de transport public avant les échéances sportives internationales de 2030. Les données publiées par le Ministère du Transport et de la Logistique indiquent que le corridor reliant Fès à Rabat constitue l'un des segments les plus denses du réseau conventionnel. Les autorités cherchent à réduire le temps de parcours actuel, qui oscille entre deux heures quarante et trois heures, par l'élimination de certains points de ralentissement technique sur la voie.
L'Évolution Stratégique du Train From Fes To Rabat dans le Réseau National
L'intégration du Train From Fes To Rabat dans le système de gestion Al Atlas a permis d'unifier les standards de confort pour les voyageurs de première et seconde classe. Selon le rapport annuel de performance de l'ONCF, le taux de ponctualité sur cette ligne a atteint 91% au premier trimestre de 2026, malgré les travaux de maintenance nocturne. Ce résultat est attribué à la mise en place d'un centre de commandement numérique qui supervise le trafic en temps réel depuis la gare de Rabat-Agdal.
L'Office a précisé que les tarifs resteront indexés sur un modèle de gestion dynamique, similaire à celui pratiqué par la SNCF en France ou la Renfe en Espagne. Les passagers réservant leurs billets au moins une semaine à l'avance bénéficient de réductions allant jusqu'à 30% par rapport au tarif standard de dernière minute. Cette politique tarifaire vise à lisser la demande sur l'ensemble de la journée et à éviter la saturation des convois aux heures de pointe matinales.
Modernisation des Infrastructures et Capacités Techniques
Les ingénieurs de l'ONCF travaillent actuellement sur le doublement intégral des voies sur les sections encore à voie unique situées entre Fès et Meknès. Ce projet, estimé à plusieurs milliards de dirhams, doit permettre d'augmenter la capacité de passage de 40 à 60 trains par jour selon les projections techniques de l'organisme ferroviaire. L'amélioration de la signalisation ERTMS (European Rail Traffic Management System) sur ce tronçon est également une priorité pour garantir une sécurité maximale à des vitesses atteignant 160 kilomètres par heure.
Rénovation des Gares et Services aux Usagers
La gare de Fès-Ville a fait l'objet d'un programme de modernisation de ses espaces d'attente et de son système d'affichage d'informations. L'architecte chargé du projet, interrogé par la presse locale, a souligné que l'objectif était de transformer la gare en un véritable centre de services multimodal. Ces transformations facilitent le flux des passagers descendant du Train From Fes To Rabat pour rejoindre les réseaux de taxis et de bus urbains.
L'ONCF a également introduit un service de restauration à bord plus diversifié, élaboré en collaboration avec des prestataires locaux. Les menus proposent désormais des options adaptées aux régimes alimentaires spécifiques, répondant ainsi aux demandes croissantes d'une clientèle internationale et d'affaires. L'accès au réseau Wi-Fi, bien que toujours en phase de test sur certains segments, est progressivement généralisé dans les voitures de première classe.
Défis de Maintenance et Critiques des Usagers
Malgré les améliorations affichées, des associations de consommateurs comme l'Uniconso ont relevé des disparités de service persistantes. L'organisation a noté dans son dernier bulletin que les systèmes de climatisation subissent des pannes récurrentes lors des pics de chaleur estivaux, particulièrement sur les rames les plus anciennes. Elle demande une transparence accrue sur le calendrier de remplacement total du matériel roulant datant de plus de 20 ans.
L'accès pour les personnes à mobilité réduite reste un point de friction majeur dans certaines gares intermédiaires entre Fès et la capitale. Bien que les nouvelles infrastructures respectent les normes d'accessibilité, les quais des gares secondaires nécessitent souvent des travaux de rehaussement. L'ONCF a reconnu ces lacunes et a promis d'allouer une enveloppe budgétaire spécifique pour la mise en conformité de l'ensemble des points d'arrêt d'ici 2028.
Impact Économique et Mobilité Régionale
Le dynamisme de cette liaison ferroviaire soutient directement le développement du tourisme intérieur et les échanges universitaires. Les chiffres de la Banque Mondiale suggèrent que l'amélioration de la connectivité ferroviaire contribue positivement à la croissance du PIB régional en facilitant le déplacement de la main-d'œuvre qualifiée. Les entreprises installées dans les zones industrielles de Fès et de Kenitra utilisent de plus en plus le rail pour les déplacements de leurs cadres vers les ministères basés à Rabat.
Le fret ferroviaire profite indirectement de ces investissements, car la libération de capacité sur les lignes partagées permet de mieux cadencer les convois de marchandises. L'ONCF projette de séparer davantage les flux de passagers et de fret pour minimiser les interférences opérationnelles. Cette stratégie doit permettre d'augmenter le tonnage transporté tout en préservant la régularité des trains de voyageurs.
Perspectives de la Grande Vitesse vers l'Est
Le débat sur l'extension de la ligne à grande vitesse (LGV) vers l'est du pays influence directement les décisions actuelles sur le réseau conventionnel. Le Plan Rail 2040 prévoit une connexion à grande vitesse qui réduirait le temps de trajet entre Fès et Rabat à moins d'une heure. Actuellement, les études de faisabilité technique et l'acquisition des terrains sont en cours, mais le financement global de ce projet reste sujet à des accords internationaux de coopération.
Le gouvernement explore diverses options de financement, incluant des partenariats public-privé et des prêts concessionnels auprès d'institutions comme la Banque Européenne d'Investissement. La priorité immédiate demeure la fiabilisation du service existant pour maintenir la confiance des usagers actuels. Les prochaines annonces budgétaires du ministère des Finances seront déterminantes pour fixer le calendrier de lancement des travaux de la LGV Est.
Le suivi des indicateurs de satisfaction client au cours du prochain semestre sera essentiel pour évaluer l'efficacité des récentes mesures de confort. Les voyageurs et les observateurs économiques attendent de voir si l'ONCF parviendra à maintenir ses tarifs actuels face à la hausse des coûts de l'énergie électrique. L'issue des négociations sur les contrats de fourniture d'énergie renouvelable pour le réseau ferroviaire sera le prochain jalon critique à surveiller.
