Vous arrivez sur l'A6, le soleil tape sur le pare-brise, et soudain, le panneau s'affiche : "Tunnel sous Fourvière bouché, 45 minutes d'attente". On connaît tous cette boule au ventre. C'est le moment précis où vous vous demandez si prendre l'A46 ou l'A39 vaut vraiment le coup pour votre réservoir et votre planning. Pour trancher, il faut savoir exactement ce que représente le Contournement De Lyon Combien De Km En Plus par rapport à la traversée historique. Ce n'est pas juste une question de distance pure. C'est un calcul entre l'usure de vos pneus, le prix du péage et la santé mentale de vos passagers.
La réalité des chiffres sur l'itinéraire de déviation
Traverser Lyon par le centre, c'est emprunter l'axe M6/M7, les anciens tronçons déclassés de l'A6 et de l'A7. En théorie, c'est la ligne droite. En pratique, c'est un entonnoir thermique. Le détour par l'Est, via l'A46, est la solution privilégiée par les services de Bison Futé. Ce trajet rajoute environ 15 kilomètres pour un automobiliste venant de Villefranche-sur-Saône et se dirigeant vers Vienne. Si vous venez de plus loin, comme de l'A42 ou de l'A432 près de l'aéroport Saint-Exupéry, l'addition grimpe encore.
Le calcul selon votre point d'entrée
Pour un trajet classique Nord-Sud, le passage par l'A46 Est rallonge votre route d'une petite vingtaine de minutes si le trafic est fluide. Mais quand on parle du Contournement De Lyon Combien De Km En Plus, on doit aussi intégrer le paramètre de l'A432. Cette autoroute, qui contourne l'agglomération par l'extérieur de l'Est lyonnais, ajoute environ 25 à 30 kilomètres par rapport au passage sous le tunnel de Fourvière. C'est beaucoup sur le papier. Pourtant, rouler à 130 km/h sans s'arrêter consomme parfois moins que de faire du surplace pendant une heure dans les fumées d'échappement du centre-ville.
Le cas spécifique du transit longue distance
Les camions n'ont pas le choix. Ils sont bannis du centre. Pour vous, conducteur de voiture particulière, la question se pose différemment. Le détour par l'A432 est souvent le plus long en distance, mais le plus court en stress. On gagne en confort ce qu'on perd en carburant. Les péages de cette zone sont gérés par APRR, et ils représentent un coût supplémentaire non négligeable qu'il faut intégrer dans votre budget vacances ou professionnel.
Contournement De Lyon Combien De Km En Plus et impact sur votre budget
On ne peut pas ignorer le portefeuille. Faire 20 kilomètres supplémentaires, avec un prix du litre de gasoil ou d'essence qui frôle les deux euros, ça représente un coût direct d'environ 3 à 4 euros pour une berline standard. Si on ajoute le péage de l'A432 ou les portions payantes de l'A46, le surcoût total peut atteindre 10 euros par passage. C'est le prix de la fluidité. Je me suis souvent retrouvé à hésiter au niveau de l'échangeur d'Anse. À chaque fois que j'ai voulu jouer au plus malin en traversant le centre un vendredi après-midi, je l'ai regretté amèrement.
La consommation réelle en fonction du rythme
Rouler à vitesse constante sur la rocade Est permet de stabiliser la consommation. À l'inverse, l'axe M6/M7 est une succession de freinages et d'accélérations. Votre moteur déteste ça. Le calcul du Contournement De Lyon Combien De Km En Plus devient alors secondaire. La vraie donnée, c'est l'autonomie restante à l'arrivée. Une voiture électrique, par exemple, s'en sortira mieux dans les bouchons du centre grâce à la récupération d'énergie, alors qu'une vieille thermique chauffera inutilement.
L'usure mécanique invisible
On oublie souvent de compter l'usure de l'embrayage dans les embouteillages lyonnais. Faire clignoter ses feux stop pendant 10 kilomètres sous Fourvière use les plaquettes et fatigue la transmission. Le grand contournement par l'aéroport, bien que plus long de 30 kilomètres, préserve la mécanique. C'est une assurance tranquillité. Vous roulez au régulateur, le paysage défile, et vous évitez la zone à faibles émissions (ZFE) qui devient de plus en plus restrictive pour les vieux véhicules.
Les alternatives intelligentes pour éviter le centre
Il n'y a pas que l'autoroute dans la vie. Parfois, le meilleur moyen de contourner Lyon n'est pas de prendre la rocade la plus proche. Si vous descendez de Paris vers la Côte d'Azur, l'A39 par Bourg-en-Bresse est une option royale. Elle évite Lyon totalement. On rejoint l'A42 puis l'A432. C'est plus long, certes. Mais vous ne voyez jamais un seul bouchon lyonnais.
Passer par l'A39 et l'A432
C'est l'itinéraire des connaisseurs. En venant de Dijon, vous bifurquez vers Dole. La route est déserte. Le paysage est plus agréable que les zones industrielles de la vallée de la Chimie. En optant pour ce chemin, vous ajoutez environ 40 kilomètres à votre trajet total par rapport à l'A6 directe. C'est le maximum que vous puissiez faire en termes de déviation. C'est aussi le trajet le plus fiable en termes d'horaires.
L'usage des applications de navigation en temps réel
Ne vous fiez pas uniquement aux panneaux lumineux. Waze ou Google Maps sont vos alliés, mais ils ont tendance à vous renvoyer vers le centre dès qu'une petite fenêtre de tir apparaît. Ils optimisent le temps, pas forcément la fatigue. Mon conseil est de forcer l'itinéraire par l'A46 ou l'A432 dans vos réglages si vous voyez que le gain de temps par le centre est inférieur à 10 minutes. Ces 10 minutes seront probablement perdues à cause d'un accrochage mineur qui n'est pas encore répertorié.
Pourquoi le trajet par l'Est est devenu la norme
L'État et la métropole de Lyon poussent les usagers vers l'extérieur. Le déclassement de l'autoroute en boulevard urbain a réduit la vitesse à 70 km/h sur de grandes portions. Les radars y sont légion. Traverser Lyon est devenu un exercice de patience et de précision pour ne pas perdre de points. En prenant le large, vous retrouvez des zones à 110 ou 130 km/h. La sensation de voyage est préservée.
La sécurité routière sur les rocades
La rocade Est (A46) est saturée de camions. C'est son principal défaut. Le trafic y est dense, mais il bouge. Le risque d'accident est réel, surtout aux abords des zones d'activités comme Chassieu ou Saint-Priest. Il faut rester vigilant. L'A432 est beaucoup plus calme. C'est un ruban d'asphalte presque privé par moments. Si vous voyagez avec des enfants ou des animaux, le calme de cet axe justifie largement les kilomètres en plus.
La pollution et la zone à faibles émissions
Lyon a mis en place une ZFE stricte. Si vous conduisez un véhicule utilitaire ancien ou une voiture avec une vignette Crit'Air élevée, vous risquez une amende en traversant le centre. Le contournement devient alors une obligation légale. Vérifiez bien votre vignette avant de vous engager sur la M6. Les caméras de lecture de plaques ne font pas de cadeaux. Le détour n'est plus une option, c'est une nécessité administrative pour éviter une prune salée.
Gérer son temps de trajet comme un pro
La psychologie joue un rôle énorme. Faire 20 kilomètres de plus en roulant semble toujours plus court que de rester bloqué 20 minutes à l'arrêt. C'est un biais cognitif connu. Pour optimiser votre passage, visez les créneaux entre 10h et 15h. En dehors de ces heures, le contournement Est est lui aussi souvent saturé au niveau du nœud des Îles ou de Manissieux.
Les points de blocage du contournement
L'A46 n'est pas magique. Elle a ses propres faiblesses. Le raccordement avec l'A42 au Nord et l'A7 au Sud à Ternay sont des points névralgiques. Parfois, le GPS vous indiquera que passer par le centre est plus rapide de 30 minutes. Dans ce cas précis, et seulement celui-là, la traversée urbaine se justifie. Mais attention aux tunnels. Un simple véhicule en panne et tout s'effondre en quelques secondes.
Les pauses stratégiques
L'avantage de prendre l'A432, c'est aussi la qualité des aires de repos. Celles du centre-ville lyonnais sont inexistantes. Celles de la rocade Est sont souvent bondées et peu accueillantes. Près de l'aéroport, vous trouverez des stations plus modernes et moins oppressantes. C'est le moment idéal pour faire le plein avant d'attaquer la descente vers le Sud, souvent très chargée en été.
Préparer son passage lyonnais étape par étape
Pour ne plus subir Lyon, il faut anticiper. On ne décide pas au dernier moment devant le panneau de signalisation. Voici comment je procède pour que le voyage reste un plaisir et non une corvée.
- Consultez la météo du trafic une heure avant d'arriver à Villefranche-sur-Saône. Utilisez pour cela le site de Coraly qui donne des temps de parcours ultra-précis pour la région lyonnaise.
- Choisissez votre camp. Si Fourvière affiche plus de 20 minutes de bouchons, ne réfléchissez plus. Prenez la direction Marseille/Grenoble par l'A46.
- Gardez un œil sur le carburant. Les stations sur les axes de contournement sont chères. Si vous avez besoin de faire le plein, faites-le avant d'entrer dans la zone de turbulences lyonnaise.
- Préparez votre monnaie ou votre badge télépéage. Les sorties de déviation comportent parfois des barrières qui peuvent ralentir votre progression si vous n'êtes pas prêt.
- Détendez-vous. Que vous fassiez 15 ou 30 kilomètres de plus, l'important est d'arriver à destination sans avoir hurlé sur les autres conducteurs.
Le réseau routier français est complexe, surtout autour des grands nœuds comme Lyon. Comprendre la structure des différentes rocades permet de voyager plus intelligemment. On ne subit plus la route, on la choisit. La prochaine fois que vous verrez ce panneau indiquant le bouchon sous le tunnel, vous saurez que les kilomètres supplémentaires sur votre compteur sont en réalité un investissement pour votre confort. C'est souvent le petit prix à payer pour éviter le chaos urbain d'une métropole qui n'a jamais été conçue pour absorber autant de trafic international.
Faites le test lors de votre prochain voyage. Notez votre heure d'arrivée prévue en passant par le centre et celle par la rocade. Souvent, la différence est minime, mais l'état de fatigue à l'arrivée, lui, est radicalement différent. La route est longue, autant la rendre la plus fluide possible, même si cela demande de faire un petit crochet par les plaines de l'Est lyonnais.
